2012年9月24日，澳大利亞鍛造協會會長LEO TALEVSKI先生拜訪了中國鍛壓協會，同中國鍛壓協會名譽會長李社釗先生就兩國鍛造行業(yè)現狀進行了交流。

LEO TALEVSKI先生                                     李社釗先生

      LEO TALEVSKI先生曾于1999年參加國際鍛造會議時來過中國，這次中國之行是他1999年之后十多年來第一次來華。在會談中，李會長首先向TALEVSKI先生介紹了幾年來中國鍛造行業(yè)的發(fā)展情況，隨后，TALEVSKI先生也介紹了澳大利亞鍛造行業(yè)的現狀。
      據介紹，澳大利亞的鍛造行業(yè)基本上呈現出“夕陽工業(yè)”的跡象，特別是產品與汽車行業(yè)密切相關的企業(yè)。最近兩年，有多家鍛造企業(yè)關門歇業(yè)。一些企業(yè)紛紛轉移陣地，到泰國等國家開設工廠。由于澳大利亞人工成本非常高，除了一些高檔次鍛件在國內生產以外，大部分鍛件都來自進口。據TALEVSKI先生介紹，隨著一家鍛造企業(yè)CMI的關門，澳大利亞已沒有航空鍛件生產企業(yè)。同時，TALEVSKI先生還透露了一條信息：很多關門的澳大利亞鍛造企業(yè)的生產線被印度企業(yè)買走，其中就有巴勒特公司。
      眾所周知，澳大利亞地廣人稀，汽車絕對量少，而生產汽車中低檔鍛件的企業(yè)污染高、噪音大，人力成本高，因此，生產中低檔鍛件的企業(yè)虧損較大。近來，越來越來的此類企業(yè)轉移陣地，到人力成本低的國家或地區(qū)開設工廠。
      一葉知秋。隨著中國人口紅利的結束，中國中低檔鍛件的人力成本也會逐漸增高，而且“犧牲環(huán)境換發(fā)展”的戰(zhàn)略會一去不復返。中國中低檔鍛件企業(yè)路在何方，值得業(yè)內每一個人去思考。