4月8~11日

第十三屆全國汽車車身制造技術研討會于漢口帥府車友飯店舉行

這次研討會由中國汽車工程學會汽車制造技術分會車身制造專業(yè)委員會組織，收編論文88篇，由神龍公司科協(xié)編輯出版。會上分組宣講論文后進行討論，就我國加入WTO后面對國際競爭，車身制造技術，特別是車身模具制造廠如何和整車廠的配合問題展開研討，增加共識。初步決定下屆研討會于2004年4月在南京舉行。

4月20日

河北省科技廳會同省財政廳、省教委、省計委組織有關專家，對燕山大學申報成立《河北省金屬精密塑性加工工程研究中心》進行論證，經專家委員會討論，一致同意燕山大學關于該研究中心的工作報告和可行性研究報告，認為燕山大學現(xiàn)有金屬精密塑性成形技術與裝備工程研究中心，從人力、物力及已開展和開發(fā)成功的項目，完全具備成為省級金屬精密塑性加工工程技術研究中心的條件。

早在八十年代后期，美國國家科學基金會為了解決美國工業(yè)競爭力下降的問題，投巨資建立了十四個國家工程技術研究中心，其中就有精密成形工程技術研究中心，成立六年后再評估時，這個中心是工作最好的，因此繼續(xù)得到美國政府的支持。

在工業(yè)發(fā)達的英、德、日等國，金屬材料精密成形普遍得到重視，成為國際上輸出成套技術和裝備的主要國家。英國在20世紀末，英國工貿部支持開發(fā)用于航空、航天、通訊、汽車、農機、電工等行業(yè)零件的精加工，建立了凈成形研究實驗室。隨著汽車、航空和一些高科技產品不斷向高性能、輕量化和精密化方向發(fā)展。對鍛壓行業(yè)而言，必須開發(fā)金屬材料的精密成形技術，使形狀復雜、難度大的零件能直接成形，達到近凈形鍛造或凈形鍛造，使鍛件得到較高的尺寸精度和表面質量，減少或取消機加工，是節(jié)材、節(jié)能、降低成本、提高質量、提高產品競爭力的關鍵技術。適用于國民經濟各部門，是當代高科技產品中必不可少的生產手段，因此得到主要工業(yè)國家的重視和加速發(fā)展。

我國國家計委在1992年11月發(fā)出通知，為提高我國工程技術的開發(fā)和系統(tǒng)集成能力，強化科研成果后續(xù)工程的技術研究，使國家工程研究中心成為溝通科研成果向產業(yè)轉化的通道，提高企業(yè)的市場競爭力，促進我國高科技產業(yè)的發(fā)展，從“八五”開始，有計劃、有步驟地建設一批國家工程研究中心。按國家計委要求，國家工程研究中心必須要具有雄厚實力的科研院所、大專院校或企業(yè)為依托。1994年2月，機械工業(yè)部組織專家對北京機電研究所進行論證，認為具備條件，基礎較好，經機械工業(yè)部推薦，國家計委再組織國內專家，世界銀行專家評審通過，經國家計委批準籌建，現(xiàn)經過近8年建設，基本已建成開展工作�，F(xiàn)燕山大學申請利用該校“金屬精密塑性成形技術及裝備工程研究中心”改建成“河北省金屬精密塑性加工工程研究中心”具備條件，而且基礎較好，建成后不僅為河北省、以至全國服務，同時可通過教學造就更多科技人員參與我國精密成形工程研究工作。