2014年12月20日，中國(guó)河北泊頭汽車沖壓模具技術(shù)發(fā)展研討會(huì)在泊頭悅彬軒招待所二樓會(huì)議廳成功舉辦。本次活動(dòng)由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)和泊頭市模具協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，泊頭市工業(yè)信息局承辦，揚(yáng)州鍛壓機(jī)床股份有限公司贊助。論壇邀請(qǐng)了上海大眾汽車的模具規(guī)劃經(jīng)理暨上海交通大學(xué)碩士生導(dǎo)師王洪俊高級(jí)工程師和一汽轎車沖壓部資深專家馬天流高級(jí)工程師、揚(yáng)州鍛壓機(jī)床股份有限公司的劉寧經(jīng)理、中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)沖壓委員會(huì)干事長(zhǎng)劉明星、展覽部沖壓鈑金項(xiàng)目主管王思杰做報(bào)告，來(lái)自當(dāng)?shù)?0多家企業(yè)沖壓模具和沖壓企業(yè)的50多名企業(yè)高層參會(huì)聆聽(tīng)報(bào)告，并進(jìn)行了交流。

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)張金秘書(shū)長(zhǎng)、泊頭市張雋副市長(zhǎng)、河北省模具協(xié)會(huì)張靖懿秘書(shū)長(zhǎng)、泊頭工信局齊善存局長(zhǎng)參會(huì)。

這是中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)的系列推廣活動(dòng)之一，從2014年10月開(kāi)始策劃，得到了泊頭市模具協(xié)會(huì)何福生秘書(shū)長(zhǎng)的鼎力支持，取得了圓滿成功。

企業(yè)參觀，泊頭模具企業(yè)全國(guó)布局，進(jìn)步明顯

為了讓與會(huì)專家對(duì)泊頭的汽車模具行業(yè)有直觀認(rèn)識(shí)，泊頭模具協(xié)會(huì)在論壇開(kāi)始前安排了企業(yè)參觀。

12月20日上午，在張雋副市長(zhǎng)、河北省模協(xié)與泊頭市模具協(xié)會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，外來(lái)專家參觀了當(dāng)?shù)赜写�表性的四家企業(yè)：興達(dá)模具、金鍵模具、興林模具和德道汽車零部件公司。興達(dá)是當(dāng)?shù)啬＞啐堫^企業(yè)，整個(gè)集團(tuán)員工有1500多人，年產(chǎn)值有6億多元，加工手段齊全，有70多套含JOBS和大隈機(jī)床等世界一流加工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備；興林模具是當(dāng)?shù)氐睦吓破髽I(yè)，其家族衍生的模具企業(yè)和沖壓企業(yè)遍布全國(guó)，例如上海千緣、上海燕龍模具等企業(yè)成功進(jìn)入大眾、福特和通用供應(yīng)體系，本次參觀的興林車身模具制造公司大約400多人，專注模具制造，年產(chǎn)值大約在1.7億左右，主要給大眾、一汽、東風(fēng)、奇瑞等合資和自主品牌供貨，新進(jìn)合鍛的1600噸機(jī)械試模壓力機(jī)，模擬汽車廠的實(shí)際生產(chǎn)；金鍵模具大約400多人，產(chǎn)值1.5億左右，主要給重慶長(zhǎng)安、哈飛集團(tuán)、北汽福田、東風(fēng)小康、重慶力帆、中國(guó)一拖、中國(guó)吉利配套；最后一家參觀的德道汽車零部件有限公司，大約280人，生產(chǎn)沖壓零部件，給華晨寶馬供應(yīng)部分高強(qiáng)鋼部件，正在調(diào)試一條和濟(jì)南鑄鍛所合作的輥壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件，在武漢有分公司，整個(gè)集團(tuán)產(chǎn)值大約1.5億。

通過(guò)考察了解，上述企業(yè)多在華東、華南、華中和西南等汽車主機(jī)廠集中區(qū)域投資興建了分公司，加工手段由逐步起步時(shí)的臺(tái)灣設(shè)備轉(zhuǎn)向日本和歐洲設(shè)備，工廠的現(xiàn)場(chǎng)管理水平進(jìn)步很快。

泊頭參會(huì)模具及沖壓企業(yè)整體簡(jiǎn)要概況

據(jù)泊頭市模具協(xié)會(huì)何福生秘書(shū)長(zhǎng)介紹，泊頭模具發(fā)展于上世紀(jì)80年代，目前大約有各類汽車模具企業(yè)大約40多家，主要從事汽車覆蓋件模具，目前主要給自主品牌和合資品牌提供A型車和部分B型車模具。參加本次論壇的有興達(dá)、興林、京泊、啟航、福銳、恒億、隆泰、奧鵬、誠(chéng)信、德道、億鑫、眾鑫、黃河、鑫田、久和等代表性企業(yè)，它們主要從事汽車覆蓋件模具的生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)品牌的車型占到較大比例，也有幾家企業(yè)向歐美出口。由于模具生產(chǎn)占款較多，周轉(zhuǎn)較慢，所以大部分企業(yè)也同時(shí)在模具廠或者成立分公司從事沖壓件生產(chǎn)，加快資金周轉(zhuǎn)，使人員和設(shè)備得到充分利用。

論壇下午13:30準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始，張雋副市長(zhǎng)和張金秘書(shū)長(zhǎng)代表本次活動(dòng)的主辦方做簡(jiǎn)短致辭后，論壇部分正式開(kāi)始了現(xiàn)場(chǎng)的五場(chǎng)報(bào)告。

上海大眾王洪俊高級(jí)工程師：注重軟實(shí)力，留住核心技術(shù)人員，增加技術(shù)人員比例，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)同行協(xié)作，吃透不同汽車主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)，展示實(shí)力，成為長(zhǎng)期合作伙伴。

王洪俊高工系統(tǒng)地介紹了四方面內(nèi)容：

汽車外覆蓋件造型的演化過(guò)程與變化趨勢(shì)：從直棱直角到流線，一直到現(xiàn)在的筋線凸出，從散件組裝，到整體沖壓，減少焊接，同時(shí)不斷優(yōu)化工藝，提高材料的利用。

二、國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)存在的問(wèn)題以及與國(guó)外汽車模具企業(yè)存在的差距：其中明顯的一個(gè)差距就是國(guó)外模具的制造特別重視前期的設(shè)計(jì)、機(jī)加工基準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施和經(jīng)驗(yàn)的積累，模具交付時(shí)的質(zhì)量起點(diǎn)很高，后期鉗工調(diào)試提升空間不大；國(guó)內(nèi)企業(yè)恰恰相反，前期準(zhǔn)備不充分，后期調(diào)試占用大量精力，做了很多重復(fù)勞動(dòng)。

三、上海大眾汽車公司的模具發(fā)包方式及交模要求：大眾的模具基本基調(diào)是大力扶持國(guó)內(nèi)模具企業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)模具的全面國(guó)產(chǎn)化。目前上海大眾模具主要在亞洲國(guó)家發(fā)包，但今后國(guó)內(nèi)模具企業(yè)只要技術(shù)水平能達(dá)標(biāo)，就有參與合作的機(jī)會(huì)。

四、對(duì)國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)發(fā)展的思考和建議

王高工是大眾汽車的資深沖壓模具專家，同時(shí)也是上海市模具協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)的副主任、還是上海交大與上海工程大學(xué)的碩士生導(dǎo)師，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富和理論水平高，對(duì)行業(yè)情況、企業(yè)情況有深刻理解，做的報(bào)告內(nèi)容詳實(shí)、數(shù)據(jù)全面。他對(duì)國(guó)內(nèi)模具行業(yè)存在的問(wèn)題和建議，提煉了幾條：

第一、設(shè)備精良但工藝水平不高，應(yīng)該注重企業(yè)軟實(shí)力的提升；

第二、人員流動(dòng)過(guò)于頻繁，應(yīng)制訂人員發(fā)展規(guī)劃、實(shí)行股份激勵(lì)政策等；

第三、人員構(gòu)成不合理，應(yīng)該增大技術(shù)人員比重；

第四、模具企業(yè)間協(xié)作性不夠，應(yīng)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng)；

第五、對(duì)主機(jī)廠的模具標(biāo)準(zhǔn)和要求吃得不透，要多與主機(jī)廠進(jìn)行交流、展示實(shí)力。

一汽轎車馬天流：汽車主機(jī)廠和模具企業(yè)的基本利益是一致，而不是對(duì)立的。

一汽轎車沖壓部的馬天流和模具企業(yè)打交道多年，對(duì)于后者對(duì)主機(jī)廠過(guò)于強(qiáng)勢(shì)和苛刻的抱怨深有體會(huì)，所以他開(kāi)誠(chéng)布公地做了一場(chǎng)名為“共同的發(fā)展”的報(bào)告。

他首先介紹了為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，汽車主機(jī)廠在個(gè)性化、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的應(yīng)用方面的努力，對(duì)沖壓件要求的變化，以及一汽集團(tuán)質(zhì)量精細(xì)化、降低成本的一些舉措和由此引發(fā)的工藝變革等情況。

模具企業(yè)特別看重招標(biāo)和驗(yàn)收，而主機(jī)廠看重的是產(chǎn)品優(yōu)化、順利投產(chǎn)和穩(wěn)定生產(chǎn)，這個(gè)過(guò)程一直有很多糾紛。但事實(shí)上，主機(jī)廠和模具企業(yè)合作不是以強(qiáng)凌弱，而是唇齒相依的關(guān)系。如果一味壓成本，模具出了問(wèn)題，主機(jī)廠損失更大，他們希望有穩(wěn)定的供應(yīng)商共同發(fā)展，對(duì)于暢銷車型，模具的成本不是首先考慮的問(wèn)題。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，主機(jī)廠也知道“價(jià)格低廉買不到好東西，但是價(jià)格高不一定買到好東西”，希望模具企業(yè)苦修內(nèi)功，把質(zhì)量的穩(wěn)定性提升上去，和主機(jī)廠協(xié)同發(fā)展。

他針對(duì)泊頭模具企業(yè)提了幾點(diǎn)要求：

第一、提升沖壓工藝?yán)砟�，從“能不能干出�?lái)”向“能不能干得更好”轉(zhuǎn)變 ；

第二、模具標(biāo)準(zhǔn)化，依靠標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)相同品質(zhì)的模具；

第三、 專業(yè)分工協(xié)作，突出優(yōu)勢(shì)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

第四、 沖壓模具行業(yè)發(fā)展的需要，充分利用資源，均衡生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本；

第五、建設(shè)專業(yè)化的技術(shù)隊(duì)伍，加快“四新”應(yīng)用，走在行業(yè)前列。

第六、提升服務(wù)意識(shí)，為客戶出謀劃策。

馬高工最后說(shuō)，一汽轎車和興林、興達(dá)和億虎有了合作，一些小型復(fù)雜件的模具做得非常成功，今后和這個(gè)地區(qū)的企業(yè)合作會(huì)更加密切。

沖壓委員會(huì)劉明星：多工位、冷彎成形、精沖、熱成形模具需求大，碳纖維材料和3D打印將顛覆現(xiàn)有的制造業(yè)

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)沖壓委員會(huì)劉明星介紹了當(dāng)前越來(lái)越流行的工藝和制造方式對(duì)模具的要求：

第一、激光切割落料方式可能替代壓力機(jī)落料方式。德國(guó)舒勒已經(jīng)研發(fā)出激光落料線，根據(jù)加工零件的最終的形狀進(jìn)行下料，而不是傳統(tǒng)的那樣剪成簡(jiǎn)單的矩形或者梯形，這種下料方式飛邊少，材料變薄的程度低，對(duì)模具的損害小，目前的下料效率已經(jīng)達(dá)到壓力機(jī)下料的40%，將來(lái)的發(fā)展不可限量；

第二、多工位和級(jí)進(jìn)模具的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。多工位壓機(jī)力和生產(chǎn)線在國(guó)外的占有率很高，而因?yàn)閮r(jià)格高昂之前應(yīng)用不多。隨著地價(jià)、人員、加工精度的變化，以及本土品牌多工位壓力機(jī)的成熟，多工位生產(chǎn)線正在加速發(fā)展，逐步替代多臺(tái)聯(lián)系的自動(dòng)化方式。多工位模具對(duì)加工精度、緊湊度、感應(yīng)器、運(yùn)動(dòng)干涉等要求很高。

第三、碳纖維增強(qiáng)塑料很可能取代高強(qiáng)鋼板和鋁板。目前碳纖維生產(chǎn)成本很高，生產(chǎn)效率還不高，但是它比鋼材更輕，強(qiáng)度更大，回收利用率也很高，能成形復(fù)雜部件，減少零部件數(shù)量，目前只應(yīng)用于飛機(jī)和高級(jí)轎車的制造。日本、德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)都在緊鑼密鼓研究，一旦成熟，普通車輛將大量使用。碳纖維成形需要保壓，注入樹(shù)脂，在30-150巴高壓下保壓4-10分鐘，對(duì)模具的密封性有很高要求。

第四、超強(qiáng)板的熱成形和冷成形模具需求越來(lái)越大。西班牙巨頭海斯坦普和臺(tái)灣中鋼都在大陸布局熱沖壓生產(chǎn)。熱成形模具對(duì)熱強(qiáng)度、熱硬度、熱耐磨性有很高要求，需要特殊的冷卻管道，來(lái)控制不同部件的冷卻速遞，得到強(qiáng)度和韌性兼顧的模具。

第五、無(wú)模多點(diǎn)成形和無(wú)膜單點(diǎn)成形用于特殊件和打樣的應(yīng)用在增多；日本網(wǎng)野、長(zhǎng)春瑞光科技、無(wú)錫澳富特有很好的實(shí)際應(yīng)用。

第六、精沖技術(shù)應(yīng)用將越來(lái)越廣，精沖模具對(duì)精度和間隙的要求很高，目前精沖企業(yè)的模具主要是自行開(kāi)發(fā)，專業(yè)的模具廠還很少。中國(guó)精沖件的需求大約40－50億件，本土產(chǎn)量大約只能滿足10%左右。伺服壓力機(jī)的應(yīng)用，可以生產(chǎn)接近精沖效果的沖壓件，讓精沖的設(shè)備準(zhǔn)入門(mén)檻降低，精沖模具是未來(lái)模具企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。

第七、3D打印技術(shù)將使得車身和底盤(pán)的制造變得容易，使得汽車部件的數(shù)量從目前的2萬(wàn)多個(gè)降低到20-40件，打印車身，然后采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置等，很容易實(shí)現(xiàn)分散裝配和制造，滿足個(gè)性化需求。

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)展覽部王思杰：

年輕、充滿活力的協(xié)會(huì)，專業(yè)而權(quán)威的金屬成形展

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)和滄州的南皮、青縣的沖壓、鈑金企業(yè)有很多合作，和泊頭模具的直接接觸還是第一次。所以王思杰詳細(xì)地介紹中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)的歷史、組織構(gòu)成、協(xié)會(huì)部門(mén)、各委員會(huì)、展覽會(huì)、會(huì)議、維德視頻網(wǎng)、布魯樣本助手、《鍛造與沖壓》、《鈑金與制作》雜志、行業(yè)研究室、專家?guī)斓冗M(jìn)行詳細(xì)介紹。

中國(guó)國(guó)際金屬成形展是專注沖壓、鈑金和鍛造的專業(yè)展覽會(huì)，全面展示成形設(shè)備、模具、自動(dòng)化裝置和零部件等等，利用協(xié)會(huì)的宣傳資源，金屬成形展展商將獲得全面的宣傳和服務(wù)。金屬成形展的觀眾六成以上是模具的用戶。2015年的金屬成形展將于9月16-19日在上海世博展覽館舉辦，今年上海、河北、江蘇、浙江等地沖壓模具集中產(chǎn)業(yè)區(qū)域?qū)⒓�中組團(tuán)參展。

論壇的后半部分是自由交流環(huán)節(jié)，十幾家模具企業(yè)的負(fù)責(zé)人詳細(xì)詢問(wèn)了進(jìn)入一汽和大眾體系的技術(shù)問(wèn)題，會(huì)議取得了圓滿成功。

特別感謝為本次活動(dòng)前后奔走的何福生秘書(shū)長(zhǎng)和齊善存局長(zhǎng)！